Catalunya afronta una transformació profunda del sector de l’automoció en un moment absolutament clau per al futur econòmic i industrial.
La transició cap al vehicle elèctric no és només un canvi energètic, és una transformació industrial, tecnològica i de competitivitat global. I aquesta transformació es produeix en un context internacional exigent, amb més competència global, tensions comercials i noves polítiques industrials, tant a Europa com a l’escala internacional. En definitiva, estem immersos en una autèntica cursa global per liderar la indústria del futur.
I davant d’aquesta cursa, Catalunya parteix d’una posició rellevant. Tenim un ecosistema industrial consolidat en automoció, que ha adoptat decisions recents per l’electrificació, i plantes industrials estratègiques, que reforcen aquest posicionament.
Però també és evident que el repte és majúscul: adaptar tota una cadena de valor, mantenir la competitivitat i atraure inversió en un entorn global cada cop més exigent.
Per això, s’ha de valorar el pla d’impuls del vehicle elèctric (PIVECAT) que ha liderat el govern de Catalunya. Un instrument estratègic que combina impuls de la demanda, desplegament de la infraestructura, política industrial i acompanyament al teixit empresarial.
A més, aquest pla incorpora un element clau, la capacitat d’adaptació a un entorn canviant. El PIVECAT ha passat d’un pressupost de 103,7 milions d’euros al 25, a més de 179 previstos per l’any 26, amb una execució molt elevada.
Després del primer any d’execució, podem constatar que aquesta estratègia està donant resultats. S’ha accelerat el mercat, s’ha mobilitzat inversió, s’han activat més recursos dels previstos inicialment i s’ha executat pràcticament la totalitat dels fons disponibles.
Això indica que les polítiques públiques funcionen, quan estan ben dissenyades, i que el mercat respon quan es generen les condicions adequades. També és rellevant destacar el paper del conjunt de l’ecosistema, empreses, clústers, indústria auxiliar, empreses emergents i operadors d’infraestructura, amb el govern actuant com a facilitador i impulsor.
Ara bé, aquest primer any també posa de manifest que encara queda feina per fer ja que el context internacional evoluciona ràpidament i l’entrada de nous sectors globals està redefinint les regles del joc.
És necessari passar de la fase d’impuls del pla a una fase de consolidació i de lideratge. Cal avançar en cinc aspectes claus de l’estratègia del govern.
En primer lloc, millorar la infraestructura i accelerar el desplegament de punts de recàrrega, especialment d’alta potència, per garantir el creixement de la demanda baix i acompanyat d’una xarxa suficient i fiable. En aquest sentit, el Govern està impulsant el desplegament d’estacions de recàrrega ultraràpida en 11 ubicacions estratègiques de la xarxa viària catalana, amb un model de col·laboració publicoprivada i amb un pressupost estimat d’uns 11 milions d’euros.
A la vegada, desplegar infraestructures de gran capacitat, especialment vinculades al transport de mercaderies, que és un dels grans reptes de la descarbonització.
En segon lloc, en l’àmbit de la demanda, és primordial donar continuïtat i estabilitat als incentius a la compra, tenint en compte la forta resposta que ha tingut fins ara. Estem parlant de més de 141 milions d’euros destinats a impulsar la demanda, amb ajuts directes a vehicles electrificats per valor de 107,8 milions d’euros i un ajut mitjà de 4.700 euros per a cada usuari, per a cada vehicle.
També continuar generant confiança amb el consumidor per consolidar aquesta tendència de creixement. Per això, s’han impulsat accions de comunicació i sensibilització per combatre la desinformació i posicionar el vehicle elèctric com una opció real i accessible, perquè la transició també és cultural.
Un altre aspecte imprescindible és avançar en l’electrificació de la flota pública per reforçar aquest paper tractor que està exercint el sector públic. Cal recordar que la contractació centralitzada de la Generalitat ha adjudicat 1.007 vehicles, dels quals 820 són elèctrics o híbrids endollables, és a dir, més d’un 81%. I si ho ampliem al conjunt d’actuacions, arribem a un total de 883 vehicles electrificats incorporats.
A més, s’ha de continuar desplegant mesures concretes per accelerar l’electrificació en àmbits com les flotes, el vehicle passant o la motocicleta, reduir terminis i facilitar la implantació de projectes, especialment aquells vinculats a infraestructures energètiques i de recàrrega d’alta potència.
L’electrificació és una oportunitat industrial i el govern vol assegurar que aquesta transició no només transforma el parc de vehicles, sinó que reforça la cadena de valor industrial, conserva i genera ocupació de qualitat i posiciona Catalunya.
No es tracta només d’adaptar-nos, es tracta de liderar. Per això el repte ja no és només avançar, el repte és consolidar el lideratge. Perquè estem davant d’una oportunitat de país. I estem convençuts que Catalunya pot i ha de ser protagonista d’aquesta transformació.
